Видео-архив

Саратовская ГЭС – первое крупное энергетическое предприятие, строительство которого начато в Балакове.

Первый трудовой десант Куйбышевгидростроя высадился в Балакове в конце февраля 1956 г. А 1 июня 1956 г. в Совмине СССР был подписан приказ об образовании строительно-монтажного управления «Саратовгэсстрой».

Спустя два месяца после его создания, 1 августа, была организована дирекция строящейся Саратовской ГЭС. Перед ней ставилась задача – осуществлять контроль за ходом и качеством строительных работ как в зоне будущей гидростанции, так и в самом Балакове, где началось сооружение объектов соцкультбыта. С 1 по 9 августа Дирекцией руководил А.В. Колодезный, с 9 по 24 августа Н.О. Калачихин, а с 24 августа Георгий Сергеевич Голованов, который по завершении строительства возглавил и уже действующую ГЭС. Кроме него в дирекции к концу 1957 г. работало еще 16 человек:

главный инженер Н.Н. Флорко;

главный бухгалтер А.В. Мольков;

старшие инженеры А.М. Севастьянов, Н.Ф. Фадеев и Н.С. Калинкин;

начальник техназначения В.И. Ветчинкин;

инженер-смотритель П.С. Крупенников;

старший техник М.А. Никипелова;

техник Б.А. Воробьев;

инженер А.И. Магирко;

начальник зоны затопления В.П. Демидов;

секретарь-машинист М.И. Малышкова;

шофер Н.И. Ляхов;

уборщица А.Я. Земскова;

кассир-счетовод А.Д. Данилова;

завхоз М.И. Рудинский

Поначалу проектом предусматривалось наглухо перекрыть земляной плотиной правую протоку и о. Пустынный, а левую перегородить бетонной водосливной плотиной и сооружениями ГЭС. Шлюзованный судоходный канал предполагалось прорыть на левом берегу.

Однако инженер Саратовгэсстроя Иванцов предложил изменить проект Саратовского гидроузла: перенести створ плотины и сооружений гидроэлектростанции выше острова Пустынного по кратчайшему направлению от крутых откосов правого берега, через единственный русловой пролет Волги, к невысокому уступу древней волжской террасы северо-западной окраины Балакова. Иванцов утверждал, что плотина, выстроенная по этому створу, сохраняет естественные особенности руслового потока Волги ниже гидроузла, и взводное судоходство не потерпит ущерба. Кроме того, строителям не нужно лезть в реку, намывать высокие защитные перемычки для котлована гидроэлектростанции на дне Левой протоки. Место котловану наметили на суше пойменной террасы левого волжского берега, рядом с Балаковом. Здесь требовалось насыпать лишь обычные дамбы, ограждающие котлован от полых вод.

А для судоходного канала и шлюзов Иванцов предложил использовать готовое ложе реки Сазанлей. Окружая с востока и юга Балаково, она впадала в левую протоку Волги. И город оказывался на острове между Саратовским морем, Волгой и руслом реки Сазанлей, преобразованным в канал.

По подсчетам «иванцовской» проектной группы, новый проект почти вдвое сокращал фронт напорных сооружений, длину земляных перемычек: с 4-5 км до полутора, и объем земляных работ: с пяти до двух млн. м³. В результате стоимость сооружения Саратовского гидроузла уменьшалась на сотни миллионов рублей,  сокращались сроки работ, уплотнялся график строительства.

Проект Иванцова в Москве поддержали. Соответствующее решение было принято 28 марта 1957 г. на Коллегии Министерства электростанций.

А работы уже велись. В конце июля 56-го было начато строительство перемычки. Отсыпка грунта производилась в основном автотранспортом с разработкой и погрузкой дизельными экскаваторами. На 1 января 57-го вынуто 347,5 тыс. м³.

Судя по отчету дирекции ГЭС, за первый год строительства было освоено почти 40,5 млн. руб. на капитальные вложения и чуть больше сорока на строительно-монтажные работы по строительству ГЭС и линии электропередач Куйбышев-Саратов. Это всего 35 % от плана. Одновременно строилась (но не по титулу гидростанции) железнодорожная ветка Пугачев-Балаково.

Ситуация осложнялась тем, что после принятия решения об изменении створа ГЭС проектная организация не могла обеспечить задел рабочих проектов. Это сильно затрудняло организацию работ и материально-технического снабжения. Не раз перепроектировалась и подходы линии электропередач Куйбышев-Саратов, и застройка города. И такая неразбериха тянулась несколько лет. Даже в начале 1959-го дирекция станции с сожалением отмечала отсутствие утвержденного в должном порядке проектного задания на гидроузел и город. Пришлось создать свой самостоятельный проектный отдел.

Ещё одна проблема, на решение которой дирекция станции пыталась каким-то образом повлиять, - это качество работ на строительстве жилгородка. На первой общегородской конференции строителей, которая прошла в Балакове в первой половине июня 1957 г., директор строящейся ГЭС Голованов с сожалением отмечал, что, хоть в городе и построено уже 22 восьмиквартирных дома и четыре 32-комнатных общежития, но «строятся они без элементарных удобств, без водопровода, канализации, а в отдельных случаях и без отопительной системы», и придётся в этих домах «проводить некоторые работы и дополнительно затрачивать средства». По его мнению, причина - в низкой организации труда и непроизводительном использовании техники и механизмов. Некоторые работы велись вручную, а строительные материалы использовались нерационально (несколько раз приходилось перекрашивать, перебеливать, перестилать и т.д. и т.п.). Это заметно влияло на себестоимость строительства. Голованов предлагал ввести строжайший режим экономии.

Тем не менее, основные работы велись и велись успешно. Уже 21 октября 1957 г. на стройку по новенькой линии электропередач пришел ток с Куйбышевской ГЭС. А спустя всего три дня заработал тогда самый мощный в Советском Союзе земснаряд под номером 1007. Его команда в 38 человек ждала, когда появится ток соответствующей силы, ведь мощность всех электромоторов 1007-го равнялась почти 6 тыс. квт., а это более, чем в два раза превышало мощность, которую тогда потребляло Балаково со всеми своими заводами, культурно-бытовыми учреждениями и населением. В час такая махина намывала 10 тыс. кубометров гидромассы, или тысячу кубометров грунта, что заменяло труд 30 тыс. рабочих.

И, наконец, ещё одна победа, которая была одержана на строительстве ГЭС в 1957 г. 20 декабря в три часа дня было уложено последнее звено на железной дороге Балаково-Пугачевск, а спустя 10 дней 30 декабря в 16.30 в Балаково пришел первый состав, груженный трансформаторами, бетономешалками, кирпичом и другими материалами и оборудованием.

Постепенно строительство Саратовской ГЭС превратилось в самую обыкновенную стройку. В 1959-м на очередном съезде КПСС была провозглашена химизация всей страны, и все силы балаковских строителей были брошены на новый, теперь наиболее значимый объект: комбинат искусственного волокна. Но это совершенно не означает, что работы на строительстве ГЭС не велись. Строители без прежней шумихи первых дней работали в котловане, готовя его под здание ГЭС. В 1961 году в одном из своих редких выступлений в местной прессе директор строящейся гидростанции Георгий Голованов заверил, что «основной размах строительства ГЭС начнется с 1962 года, а пуск агрегатов будет осуществлен в 1964-м. Но он ошибся. Размаха в 62-м не последовало. Взяла своё химия: начался строиться химзавод. Однако в этот год все-таки началась укладка первых кубометров бетона в основание фундаментной плиты здания станции, совмещенного с плотиной. Это произошло в июле, как-то незаметно, без митингов и громких публикаций. Балаковцам только и удалось узнать, что «честь положить 1-й бетон выпала женской комплексной бригаде Николашкиной Риммы».

А инженерная мысль продолжала работать. Саратовская ГЭС должна была стать экспериментальной площадкой для внедрения едва ли не всех новаторских идей в строительстве и гидроэнергетике.

Ленинградский металлический завод им. XXII съезда КПСС взялся освоить выпуск турбин специально для Саратовской ГЭС. Тогда это были крупнейшие в мире поворотно-лопастные машины, имеющие диаметр рабочего колеса 10,3 м, мощностью по 59 тыс. кВт. каждая. Кроме того, ленинградские конструкторы впервые в мире в порядке опыта изготовили  два горизонтальных агрегата мощностью около 50 тыс. кВт., с диаметром рабочего колеса – 7,5 м. Эти экспериментальные турбины после испытания на Саратовской ГЭС должны были использоваться на других электростанциях. Преимущество таких турбин заключалось в том, что строительство для них обходилось значительно дешевле.

Группа конструкторов завода «Уралгидроаппарат» под руководством ведущего конструктора В.И. Страхова впервые в СССР разработала оригинальный гидрогенератор для низконапорной Саратовской ГЭС, где разница уровней между верхним и нижним бьефами составляет всего 8 метров. Это определило особенности гидроагрегата – тихоходность и большие габариты.

Ещё один эксперимент, который внедряли на строительстве Саратовской ГЭС, – широкое использование сборного железобетона. По мнению новаторов, которых особенно поддерживал начальник стройки Иванцов, у этого способа большие экономические и технические преимущества. Сборные блоки весом в 200 т должны были доставляться на строительную площадку уже готовыми. Строителям оставалось лишь смонтировать их на месте. Правда, для этого потребовались огромные козловые краны, и их заказали (опять же впервые в СССР) – на Днепропетровском металлическом заводе. Длина рабочего портала этих исполинов грузоподъемностью 220 т достигала 75 м, а общее протяжение более 90 м. Кран был способен поднимать грузы на высоту 17-этажного дома. Управлять машиной мог один человек с центрального пульта. Его кабину связывали с землей два лифта и радиотелефон.

Формовочный цех для сборных блоков был построен рядом с большим бетонным заводом. Через цех проходило несколько железнодорожных путей: от арматурного завода непосредственно на монтажную площадку здания гидростанции. Инженеры утверждали, что соответствующе обработанный бетон по качеству будет не хуже традиционного. Они намеревались удешевить и ускорить строительство ГЭС и поэтому доля сборного железобетона в сооружении должна была составить около 70%. Но осваивать ещё не отработанную технологию уже было некогда, и после многочисленных изменений и уточнений, внесённых в проект, эта доля снизилась до 12%. Кроме того, пока шли споры, что лучше, грунт в котловане начал разуплотняться, и, чтобы его закрепить,  потребовалось дополнительно уложить почти 900 тыс. м³ бетона. А это лишних 27 млн. руб. Начинать строительство здания ГЭС нужно было немедленно. Учитывая это, начальники Главгидроэнергостроя, Главтехстройпроекта и Главного управления капитального строительства Государственного производственного комитета по энергетике и электрификации СССР в конце декабря 1964 г. подготовили совместное решение, в котором предложили:  «С 1 января 1965 г. приступить к возведению здания Саратовской ГЭС с применением монолитного железобетона, как правило, во всех вертикальных конструкциях (бычки, стенки), ранее запроектированных в 200-тоных сборных железобетонных элементах».

А первый крупногабаритный блок был изготовлен 27 марта 1965 г. 11 апреля он был установлен только что смонтированным краном-гигантом на  4-й секции. К тому времени, ЦК ВЛКСМ объявил строительство гидроузла в Балакове Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Важное для Саратовгэсстроя решение принял и областной комитет ВЛКСМ. На строительство ГЭС решено направить в 1965 г. 3 тыс. юношей и девушек Саратова и городов области. Начался второй этап строительства Саратовской ГЭС. Вот его основные вехи.

 18 марта 1965 г.

В котлован ГЭС прибыл первый тепловоз ТГМ-1-552 с восьмиосной платформой, загруженной блоками общим весом 230 тонн.

Январь 1966 г.

Металлисты Ленинградского завода им. XXII съезда КПСС прислали первые детали головной турбины. Первый статор турбины был смонтирован  спустя несколько дней.

25 января 1966 г.

Участок Н.Г. Мошкина из управления механизации строительных работ начал отсыпку камня в зону перекрытия Волги. Первую машину горной массы доставил на лед шофер автотранспортной конторы № 1 Н.Н. Терновский.

30 октября 1966 г.

В сооружение ГЭС уложен миллионный м³ бетона.

 22 февраля 1967 г.

В этот день начала действовать ледовая трасса на правый берег Волги. Грузоподъемность магистрали 8 т. Необходимо было доставить на другой берег 120 тыс. м³ горной массы, основные оборудование и механизмы. Это позволило в 1967 г. начать перекрытие Волги с двух берегов. Эту трассу прозвали «дорогой мужества». 

 24 мая 1967 г.

Начался штурм Волги - отсыпка каменного банкета через устье реки. Десятки машин с горной массой устремились к прорану.

 30 июня 1967 г.

В шахту турбины агрегата № 5 опущено первое рабочее колесо. С этого дня начался большой монтаж сразу четырех гидроагрегатов.

 17 июля 1967 г.

Изготовлен 4000-й крупногабаритный элемент для ГЭС.

 4 сентября 1967 г.

В 20 час. 40 мин. на первый пусковой агрегат установлен ротор. Сложная операция осуществлена бригадой Павла Юдина под руководством старшего прораба участка «Спецгидроэнергомонтаж» Павла Петровича Устинова.

 10 сентября 1967 г.

В котловане установлен последний сборный железобетонный элемент. В нём двадцатипятимиллионный кубометр сборного железобетона. Вся подводная часть ГЭС, кроме фундамента, оказалась сложенной из этих кубиков. Новая технология сократила сооружение гидроузла на год.

 14 сентября 1967 г.

Коллектив СУ-9 смонтировал последний крупногабаритный элемент.

 18 сентября 1967 г.

Завершилось строительство автодорожного моста через плотину ГЭС.

 14 октября 1967 г.

В течение полутора часов затоплен котлован ГЭС. Этот процесс начался в 14 час. 55 мин., когда прозвучал символический взрыв, а бульдозеры затем срезали последние метры верховой перемычки.

 28-29 октября 1967 г.

Вниз через створ проследовали последние четыре больших плота, объемами по 30 и 40 тысяч кубометров древесины. На следующий день, салютуя покорителям Волги, вверх прошел последний теплоход «Рославль».

2 ноября 1967 г.

Состоялось перекрытие Волги. Чтобы за этим могло наблюдать как можно больше людей, были организованы специальные автобусные рейсы по маршруту «к/т «Космос» - пристань», «Второй мкрн – пристань», а с пристани балаковцев переправляли на горную террасу правого берега. В 10 час. 30 мин. начальник строительства Иванцов дал команду начать штурм Волги. И мощный комплекс современной техники обрушил на реку с моста первые тетраэдры. Украшенные флагами, транспарантами «Слава КПСС!», «Мы покорим тебя, Волга!» на мост въезжали мощные КРАЗы. Первыми с левого берега водители АТК-2 Черкасов, Харин, Иванов, Синяков,  Антропов, с правого - водители комсомольско-молодежного экипажа Скиба, Задоркин и Мусафиров.

Проран перекрыт в 17 час. Операция продолжалась 12 час. 30 мин. вместо 36 час. по графику.

Наводка моста и закрытие прорана на Волге привлекли к себе внимание центральных и местных газет, всесоюзного и областного радио и телевидения. Поэтому штаб перекрытия предусмотрительно создал службу информации. Её возглавил заместитель гл. инженера Саратовгэсстроя Леонид Иванович Кудояров.

О покорении Волги у Балакова подробно рассказали читателям «Правда», «Известия» и другие центральные газеты. В числе главнейших новостей о перекрытии прорана сообщило Всесоюзное и областное радио. Десятки тысяч балаковцев с интересом смотрели репортажи на голубых экранах о героях перекрытия, переданные Центральной и областной студиями телевидения.

26 ноября 1967 г.

Волжская ГЭС им. В. И. Ленина (г. Куйбышев) начала сброс воды для наполнения Саратовского моря и прокрутки первых четырех пусковых гидроагрегатов.

15 декабря 1967 г.

Перепад воды достиг 8 метров, достаточно, чтобы начать прокрутку первых агрегатов. В море накоплено 7 млрд. кубометров воды. В ночь на 16 декабря волжская вода хлынула на лопасти рабочего колеса и заставила 1500-тонную турбину вращаться.

28 декабря 1967 г.

В полдень группа энергетиков-наладчиков под руководством инженера В. Рудакова включает возбуждение, ведет регулировку синхронности тока. В этот же день дежурный инженер ГЭС Д. Тарасенко записывает в вахтенный журнал: «Первые агрегаты Саратовской ГЭС поставлены под нагрузку».

 2 января 1968 г.

Саратовская ГЭС включена в единую энергосистему страны. После 72 часов работы под нагрузкой энергоблоки приняты Государственной комиссией в эксплуатацию. К тому времени они выработали 14 млн. кВт/час.

Тем временем, строительство ГЭС продолжалось. Не все ещё агрегаты были поставлены на свои места, да и по качеству того, что сделали строители, отмечалось немало претензий.

«В наше  распоряжение еще не предоставлена большая часть производственных помещений, где должны быть размещены цехи с оборудованием, бытовками, медпунктом и буфетом, - писал главный инженер станции Г. Некряченко в местной газете. - Персонал вынужден ютиться в бетонных помещениях, не имеющих дневного света и расположенных на отметках ниже уровня нижнего бьефа. Отставание по сооружениям правого берега привело к таким трудностям, как содержание маслоподпитки кабеля 220 киловольт с временной кровлей, под которую проникает снег, дождь, искры от электросварки. Отставание возведения коридора обслуживания и кабельных галерей привело к появлению временных схем пожаротушения правого берега с временными  промежуточными насосами, что вызвало дополнительные удорожания в связи с прокладкой не предусмотренных проектом труб и кабеля. Отсутствие насосной правого берега по осушению мокрой потерны вынуждает строителей самих временно обслуживать это хозяйство, эксплуатируя только насосную левого берега. Целиком комплекс по осушению мокрой потерны, как известно, не готов, а поэтому мы не можем его принять.

И, наконец, о досадных «мелочах» по строительной части, которые влияют на использование оборудования и ухудшают условия труда энергетиков. Речь идет о проемах в швах и перекрытиях,  выполнении полов в машинном зале с бетонными нашлёпками, отсутствии дневного света и постоянной кровли в машинном зале. Проникающая через временную кровлю вода от таяния снега либо от дождя не раз служила причиной неожиданной остановки агрегатов».

Впрочем, все недостатки успешно устранялись.

15 июля 1968 г. завершилось строительство железнодорожного моста через ГЭС.

22 декабря 1970 г.

Под промышленную нагрузку встал агрегат № 22.

 30 декабря 1970 г.

В канун нового 1971 г. дали ток последние два агрегата - № 23 и 24. Мощность ГЭС была доведена до 1 млн. 360 тысяч кВт.

 26 ноября 1971 г.

Государственная комиссия под председательством Дмитрия Георгиевича Жимерина на заключительном заседании подписала акт о приёме Саратовской ГЭС имени Ленинского комсомола в промышленную эксплуатацию. Гидросиловое оборудование, сборный железобетон и отделка станции получили отличную оценку комиссии.

 В отличие от других станций волжского каскада Саратовская ГЭС не имеет водосливной плотины. Здание станции совмещено с глубинными водосборами.

Архитектурный проект Саратовской ГЭС разработан в московском институте «Гидропроект» авторским коллективом под руководством главного архитектора проекта В.М. Ваксмана, архитекторами В.М. Серебрянским, А.Ф. Беловым, Т.Г. Вороблевской, Р.А. Якубовым, А.П. Савич, Д.Е. Морозовым, В.А. Ланцовой, В.А. Осиным и др.

Саратовский гидроузел – это целостный архитектурный ансамбль, объединивший здание ГЭС, земляные плотины, судоходные сооружения, центральный пульт управления. Здание ГЭС выполняет несколько функций: является плотиной, регулирует сток Волги, через ГЭС проходят автомобильная и железнодорожная транспортные артерии, соединившие оба берега реки. С правого и левого берегов Волги к зданию ГЭС примыкают земляные дамбы и плотины, образующие как бы единый архитектурный фронт, опоясывающий водохранилище. Четкий геометрический ритм железобетонных бычков агрегатных секций, здания ГЭС, пилонов железнодорожной эстакады зрительно объединяются широкой лентой остекления машинного зала.

Главный вход в ГЭС расположен на левом берегу. Между двумя крыльями производственных корпусов, за большим витражом, начинается машинный зал протяженностью более километра. Архитектурное решение и отделка интерьера закрытой монтажной площадки и зала – колонны, облицованные золотистым камнем, черные гранитные полы, алюминиевый потолок со встроенными люминесцентными светильниками, создающими иллюзию светлых проемов, - создают впечатление, что мы вошли во дворец света, дворец электричества. Здесь не чувствуешь себя оторванным от природы – через остекленные торцы зала хорошо просматриваются силуэты Балакова и правого берега Волги. Дополняют эту связь с природой зимние сады, интересные по форме, с вечнозеленой экзотической растительностью, расположенные через каждые четыре агрегата.

Отделка стен, колонн, пола выполнена в мягких, теплых тонах. На этом спокойном, сдержанном  фоне четко выделяются ярко-голубые верхушки головок гидроагрегатов – основного оборудования ГЭС.

На правобережном примыкании к ГЭС расположено здание центрального пульта управления. В вестибюле – большое панно, символизирующее энергию воды. За стеклянной перегородкой – главный зал пульта, мозг станции.

Сооружение Саратовской ГЭС явилось большой школой для строителей, инженеров и архитекторов. Здесь все – от технической идеи до элементов архитектурной отделки сооружения – было проникнуто новаторскими решениями. Еще в период монтажа агрегатов по инициативе Саратовгэсстроя было принято решение выполнить на одной из секций здания ГЭС экспериментальные образцы отделки машинного зала. В ходе этих работ были уточнены и выбраны окончательные варианты отделки. Необходимо отметить творческий энтузиазм коллектива спецуправления Саратовгэсстроя под руководством Н.Л. Стряпчева, который разработал и внедрил ряд новых видов отделочных работ и материалов. В кратчайший срок на Саратовгэсстрое было создано оборудование для обработки камня Березовского месторождения. Из этого камня – доломитизированного известняка – были изготовлены великолепные плиты для облицовки колонн, стен. В своем стремлении найти прогрессивные пути в архитектурном решении и отделке современных сооружений архитекторы и строители широко применяли материалы, позволяющие одновременно  решать вопросы индустриальности и эстетики.

Комбинат промышленных предприятий Саратовгэсстроя, например, добился получения высококачественных бетонных поверхностей панелей и железобетонных плит, лицевой слой которых без дополнительной обработки отвечал всем архитектурным требованиям. Профилированный стальной лист, стекло профилит, стемалит, стеклоблоки – все новое, что выпускала наша промышленность, находило себе место и целесообразное применение на Саратовской ГЭС. Большую помощь стройке оказали саратовские заводы, изготовившие для машинного зала алюминиевые витражи, хромированное ограждение и многое другое.

Интересным новшеством было устройство в машинном зале монолитного мозаичного пола типа «тераццо».

По качеству работ отделка Саратовской ГЭС не уступает лучшим образцам советской архитектуры и, в частности, Московскому метро.

А 29 ноября 1972 года был подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении особо отличившихся работников Саратовгэсстроя и Саратовской ГЭС им. Ленинского комсомола. Звание Героя Социалистического Труда получили бывший начальник Саратовгэсстроя, а тогда уже заместитель министра энергетики и электрификации СССР Н.М. Иванцов, бригадир комплексной бригады производственного управления «Промстрой» П.Е. Куцаев и машинист экскаватора управления механизации строительных работ В.И. Поляков. Среди энергетиков были отмечены главный инженер Саратовской ГЭС Г. П. Некряченко (орден Трудового Красного Знамени), газоэлектросварщик В. С. Лунев, электрослесарь В. Ф. Овчелупов (орден «Знак Почета») и электромонтер В. А. Котелков (медаль «За трудовое отличие»).

Эпопея по строительству ГЭС завершилась.

Саратовская ГЭС - седьмая ступень волжского каскада гидростанций - стала на Волге третьей по мощности после Куйбышевской (ныне Жигулевской) и Сталинградской (ныне Волжской) ГЭС. Волжские ГЭС, кроме выработки дешевой электроэнергии, решали еще несколько важных проблем: обеспечивали гарантированные глубины для судоходства на реке, которая в знойные годы местами высыхала до мелководной речки, помогали орошать и осваивать засушливые волжские земли, контролировать ход половодий и паводков, из-за которых ежегодно затапливались и разрушались деревни и села.

Водохранилищем Саратовской ГЭС было затоплено около 118 тыс. га. Однако это компенсировалось широким развитием орошения в Заволжье: средний уровень воды повысился примерно на 8 м, что позволило осуществить машинное орошение на площади около 350 тыс. га. В результате резко возросли урожайность и доходность сельского хозяйства. На мероприятия по восстановлению сельскохозяйственного производства, нарушенного водохранилищем Саратовской ГЭС, была потрачено около 87 млн. рублей в ценах 1960 г.

За  большие заслуги комсомольцев и молодежи при строительстве гидроэлектростанции, 18 мая 1970 г. ГЭС было присвоено имя Ленинского комсомола, и надпись, извещающая об этом, до сих пор гордо красуется на центральном фасаде машинного зала. Саратовская ГЭС является настоящим памятником великих свершений великого народа.

Сегодня эксплуатация гидростанции - это ежегодно более 5,7 млрд. кВтч качественной и экологически чистой электроэнергии, покрывающей пики энергопотребления (почти 15% от электричества, генерируемого в Саратовской обл.) С вводом ГЭС Саратовская энергосистема, ранее дефицитная по мощности, стала избыточной. При необходимости гидростанция способна в течение нескольких минут набрать проектную мощность и погасить пиковые нагрузки в единой энергетической системе Европейской части страны.

Саратовский гидроузел является комплексным объектом, так как затрагивает интересы не только энергетики, но и топливодобывающей промышленности, водного транспорта, сельского и рыбного хозяйства. Саратовское вдхр (объемом более 12 млрд. м³) оказывает заметное влияние на микроклимат прилегающих к нему областей, обеспечивает гарантированную возможность для судоходства и сельхозорошения в ранее засушливых районах Поволжья. По сооружениям Саратовской ГЭС проходят железнодорожные пути и автомобильная дорога, соединяющие правый и левый берег Волги.

В настоящее время ОАО «Саратовская ГЭС» входит в состав Федеральной гидрогенерирующей компании (ОАО «ГидроОГК»), по установленной мощности одной из крупнейших в мире гидрогенерирующих компаний. ОАО «ГидроОГК» - на 100% дочернее общество РАО «ЕЭС России». Ввиду инфраструктурной роли ОАО «ГидроОГК» в экономике России, после завершения реформы электроэнергетики над компанией будет сохраняться и усиливаться государственный контроль. Председателем Совета директоров ОАО «ГидроОГК» является Министр промышленности и энергетики Российской Федерации.

За 40 лет работы ГЭС выработано и выдано в энергосистему России более 220 млрд. кВтч. электроэнергии. На гидростанции сложился уникальный квалифицированный коллектив эксплуатационников общей численностью 210 человек.

Себестоимость 1 гидрокВтч примерно в 7 раз меньше себестоимости теплового. Эксплуатация Саратовской ГЭС ежегодно позволяет «сэкономить» для страны более полутора миллионов тонн условного топлива (которое потребовалось бы для производства такого же количества электроэнергии на ТЭЦ). Затраты на строительство ГЭС полностью окупились уже к 1976 году.

С 2005 г. ОАО «Саратовская ГЭС» входит в «Клуб миллиардеров» Саратовской обл. – объём товарной продукции превышает миллиард рублей. Кроме того, станция входит в число крупнейших налогоплательщиков области.

На станции проходит масштабная программа реконструкции и технического перевооружения. Первые гидроагрегаты модернизировали в 1995 г., а к 2020 г. планируется полностью обновить все основное и вспомогательное оборудование, заменить его на современное, более надежное. Кроме того, реализуется экологическая политика, которая направлена на усиление природоохранной деятельности при эксплуатации ГЭС. Проводимые работы обеспечат надежность, безаварийность эксплуатации станции, соответствие всем современным требованиям, в том числе экологическим, бесперебойную выдачу электроэнергии потребителям, в Единую энергосистему страны.

Балаковская народная энциклопедия. 2007 г.